USATO Classic Boat. 5 barche cult, maestre d’eleganza (8-15 metri)

Il panorama relativo le Classic Boat –ovvero le barche di serie ultraventiquenni e varate a partire dal 1967– è un contesto vasto e in continua via d’espansione, composto da scafi di ogni foggia e dimensione e, forse, non così facilmente “navigabile” come spesso si vorrebbe. In luce di questo, oltre le nostre sezioni sulle Classic Boat Storiche e sulle Vostre Classic Boat, abbiamo creato una serie di articoli, mirata, cantiere per cantiere, o icona per icona, a esplorare alcuni scafi d’eccezione, progetti fondamentali per l’evoluzione della nautica. Sull’onda degli oltre 25 articoli precedenti (che trovate in fondo a questo), è ora il turno di 5 barche campionesse d’eleganza, scafi iconici  assolutamente da conoscere. Ecco, quindi, 5 lezione di ‘Classe’, barche d’eccezione che hanno segnato la vela mediterranea e non.

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5 ‘Maestre d’eleganza’ da 8 a 15 metri

Dalla mano ineccepibile di Harry Hallberg, prima ancora che Hallberg Rassy esistesse, fino al genio di Bill Tripp, espresso mirabilmente dei 50 piedi del suo Columbia 50, questi 5 scafi sprizzano classe e stile da ogni loro poro. Che sia il piccolo P-28, che sia il 45 piedi firmato Sparkman & Stephens o l’americano Ranger di Gary Mull, state sereni, queste barche sono pronte a far girare le teste, in ogni marina, rada o porto in cui ci si trovi.

HALLBERG P-28

specifiche: “Hallberg Rassy”; 8.61 x 2.36 m; 1955(1967); Harry Hallberg

Leggermente antecedente la data che abbiamo posto per definire una Classic Boat (1967), entra per eccezione a conferma della regola. Perché il P-28 è semplicemente un gioiello. Oggi, un weekender da sogno, è un caso tanto peculiare quanto interessante. Il P-28, infatti, nasce in legno nell’ormai lontano 1955, progettato e prodotto da Harry Hallberg. Questi, mente geniale e pionieristica, nel 1967 ne convertirà il disegno e la produzione, dando vita alla serie in vetroresina. Nasce così uno scafo veloce e resistente, tanto ineccepibile da essere oggi una barca di culto della cantieristica scandinava. Del resto, ne vennero costruiti ben 539. Un gioiello a dir poco.

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CONTESSA 32

specifiche: Jeremy Rogers Ltd.; 9.75 x 2.98 m; 1972; David Sadler

Con il Contessa 32 si affronta uno dei più grandi cult inglesi, uno dei progetti britannici più venduti in assoluto: ben 800 esemplari prodotti. E a ben vedere. Le linee sono classiche, la qualità costruttiva è elevatissima e le doti di marinità ineccepibili. Emerge, in poche parole, uno scafo da crociera apprezzatissimo tra gli amanti del genere, e non. Non sorprende, quindi, il fatto che a più di 50 anni dal primo varo, sia ancora in produzione…

RANGER 37

specifiche: Ranger Yachts; 11.28 x 3.45 m; 1972; Gary Mull

Non sono molti i cantieri statunitensi che, negli anni ’70, produssero barche in serie, in vetroresina e di un certo livello (leggi, al top). Tra questi, indubbiamente, c’è però Ranger Yachts, che nel 1972 vara il primo esemplare di una serie ineccepibile. È il Ranger 37, scafo concepito dall’allora astro nascente Gary Mull, qui toccato da mano santa. Nasce uno scafo incredibile, elegante e veloce, pronto a diventare un successo eclatante: oltre 100 esemplari prodotti e la prestigiosa vittoria nelle regate del SORC in Florida… un cult Made in USA.

FREYA 45

specifiche: Benello; 13.31 x 3.76 m; 1968; Sparkman & Stephens

È il 1968 e la produzione in vetroresina è ai suoi albori. In Francia spopola l’Arpege e, da noi, Benello pensa invece a fare le cose in grande. Davvero in grande, vista l’epoca. A dargli quello che cerca, l’archistar del tempo: Sparkman & Stephens. Nasce così una miniserie, 5 esemplari appena, ma assolutamente clamorosi. Sono i Freya 45, iconici Prima Classe IOR. Oggi, semplicemente, un cult.

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COLUMBIA 50

specifiche: Columbia Yachts; 15.24 x 3.67 m; 1965; Bill Tripp

Un soffio antecedente il 1967, ma ha già tutta l’impronta di quanto sarà a venire. Del resto, il binomio è leggendario: Bill Tripp e Columbia Yachts. È il 1965 e viene alla luce una leggenda della cantieristica d’oltreoceano: il Columbia 50, tra i primi progetti della storia ad adottare la costruzione in vetroresina nella grande serie. Si tratta di uno scafo che, parlandosi fuori dai denti, nasce per l’elite. Nulla più, nulla meno. È la barca per i gran signori del tempo, per coloro che, per diletto, regatano o veleggiano davanti alle leggendarie sponde del Rhode Island. E per questo, non solo è elegante, ma è anche un missile in classe. Non per niente, ne costruirono ben 65…

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